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Motor corta giro e oscila quando rotação passa de 4000RRpm com carga. Não tem falhas na injeção, foi trocada a bomba de combustível, e revisado a tubagem de tração do combustivel do lado esquerdo do tanque. Velas e cabos trocado, bicos injetores testados. O ABS tem duas falhas criticas, Sendo elas 54 e 55, relacionados ao motor da bomba, a tração também está mostrando falhas no painel (piscando no 4x2). Isso pode ter relação com o defeito do motor?
Olá, reparador! Tudo certo?Hoje vamos falar sobre um detalhe crucial que muitas vezes passa despercebido: a diferença entre amortecedores semelhantes. Cuidado! Existem amortecedores que, à primeira vista, parecem idênticos, mas na prática são bem diferentes, e isso pode impactar diretamente na qualidade do serviço e na segurança do veículo.Por que você deve prestar atenção nisso? Vamos entender melhor.Embora alguns amortecedores possam ter aparência externa muito semelhante, como é o caso dos modelos para Astra e Vectra, internamente eles possuem características bem distintas. A carga que cada um suporta, o comprimento em posições aberta e fechada, e até as válvulas internas são diferentes.Por exemplo, um pode ter queda de roda, enquanto o outro não. A presença de stop hidráulico ou stop mecânico também varia, e essas diferenças fazem toda a diferença no comportamento do veículo na estrada e na durabilidade do serviço que você está entregando.Por isso, é essencial que você siga à risca as recomendações de aplicação que fornecemos em nossas etiquetas e catálogos. Utilizar o amortecedor correto para cada modelo é fundamental para garantir o desempenho ideal e a segurança do veículo.Ficou com alguma dúvida sobre esse tema? Quer saber mais sobre aplicações específicas? Deixe seu comentário no fórum ou mande sua pergunta! Estamos aqui para ajudar.
Estou com esse Jetta, chegou na oficina com a junta de cabeçote queimada. Foi feito a manutenção no cabeçote, platinado bloco, mas agora está fundindo bielas 1 e 2 cilindro. Já foi feito o motor, trocado bomba de óleo, e, mesmo assim, fundiu novamente as bielas. Foi colocado manômetro de pressão, verificado, frio e quente, estava tudo normal, e não rodou 2 horas após a entrega. Alguem já passou por isso, e resolveu como? Foto abaixo, depois do motor quente.
Estou com um Ford Territory que demora para dar partida. O motor só funciona depois de várias tentativas. O que vocês fariam nesse caso?
Estou com um Onix que apresenta falhas, mas o veículo roda normalmente. Às vezes a luz da injeção acende. Fico no aguardo de dicas.
Estou com um Fiat Argo motor 1.8 Etorq que apresenta uma leve vibração no volante quando o carro traciona e chega a 25 km/h. Fico no aguardo de dicas.
Estou com uma Toro que não quer pegar. Aceito sugestões de vocês.
Quando o motor esquenta, a luz EPC acende, o veículo perde aceleração e começa a falhar. Aparece um código DTC. Já realizei teste de pressão baixa, verifiquei o TBI e o pedal. Quem já viu algo parecido, me ajuda aí.
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