33 downloads
Freio superaquecendo após poucos quilômetros: diagnóstico deve começar pelo sistema de retorno
Ler MateriaPeugeot 208: passo a passo para diagnosticar e trocar a junta homocinética com segurança
Ler MateriaMotor de partida, alternador e híbrido 48V: o que muda no diagnóstico do mecânico? Veja como é fabricado
Ler matériaNissan lança linha Value Advantage para veículos fora da garantia
Ler matériaDelphi amplia linha de reposição com novas bombas de combustível e bobina de ignição; veja aplicações
Ler matériaCarro elétrico não é só trocar bateria: diagnóstico exige ferramenta, conhecimento e procedimento
Ler matériaBYD Song Pro Flex: veja as mudanças no motor, sistema híbrido e suspensão
Ler matériaInscreva-se em eventos gratuitos online ou presenciais para você se atualizar, trocar experiência e crescer junto com a comunidade.




Torque ou Ângulo? O Segredo do Aperto Correto dos Parafusos de Cabeçote


Diagnóstico do sistema de alimentação e dicas de manutenção e reparado do sistema de alimentação e injeção da Amarok V6

Bomba de Óleo Moderna: Inteligência, Controle e Performance na Lubrificação do Motor

Veja as últimas discussões da comunidade e tire suas dúvidas com colegas de oficina.
Estou com um Palio 2004 1.8 8v apresentando perda intermitente de aceleração e falha P1684. O sincronismo estava 1 dente fora e foi corrigido. Atualmente, o carro apresenta temperatura de 100°C, MAP cerca de 574 mbar em marcha lenta, RPM em 915. A sonda lambda indica valores baixos em lenta (-48 mV) e chega a 732 mV a 3.000 rpm. O corpo de borboleta (TBI) está funcionando com comandos normais nos pinos 3 e 4 para acionamento do motor da borboleta; porém, quando ocorre a falha, esses comandos desaparecem. Ao tampar a entrada do TBI, o motor apaga, e não foi encontrada falsa entrada de ar. A compressão nos cilindros está em 10,5 bar. O teste do pedal do acelerador está dentro dos valores da tabela Simplo. Hoje, o veículo ficou ligado por bastante tempo sem apresentar a falha, mas os valores do MAP e da sonda lambda ainda causam preocupação, pois o motor trabalha muito pobre em lenta. A continuidade do chicote já foi confirmada como OK. Quais diagnósticos posso realizar para identificar esse defeito?
Olá reparador! Quando falamos de suspensão de carro, especialmente dos amortecedores, estamos falando não só de conforto, mas também de segurança. É essencial diagnosticá-los corretamente, porque são parte crucial da segurança do veículo.Os amortecedores geralmente dão sinais claros quando algo está errado. Por isso, é importante estar atento a esses sinais.1. Converse com o ClientePrimeiramente, pergunte ao proprietário do veículo sobre os sintomas que ele está notando, como ruídos ou balanços excessivos ao passar por ondulações.2. Teste de RodagemRealize um teste de rodagem para verificar os sintomas relatados e analisar as condições de dirigibilidade, comportamento em aceleração e frenagem do veículo.3. Verificação no ElevadorLevante o carro no elevador para examinar a suspensão de um ângulo diferente. Verifique se há quebra de fixação, componentes anormais ou vazamentos no amortecedor.4. Inspeção na BancadaRemova o amortecedor e faça uma inspeção detalhada na bancada. Cheque a haste do amortecedor para ver se há marcas de ferramentas ou manchas indicando carga lateral, e se há vazamento no selo de vedação. Além disso, verifique a condição de carga de tração e compressão.Agora você já tem um bom conjunto de dicas para diagnosticar amortecedores de maneira eficaz. Sempre busque novas fontes de conhecimento para aprimorar suas habilidades e se tornar um profissional de referência na área, atraindo assim mais clientes para a sua oficina! Gostou do conteúdo? Tem alguma dúvida? Deixa aqui nos comentários! Até a próxima!
Boa tarde, estou com um Classic 2008. O cliente estava andando normalmente e o carro apagou. O motor gira, mas não liga. A bomba está funcionando, as velas e os cabos são novos, o sensor de rotação está normal, assim como os fusíveis. No scanner acusou falha nos quatro bicos, que no carro não pulsam, mas na bancada estão normais, com vazão e tudo. Já verifiquei a continuidade dos bicos até a central e está normal. Alguém tem alguma ideia?
Boa tarde, estou com uma R Cross que não está esquentando, as mangueiras não esquentam. Substituí a bomba auxiliar elétrica e a bomba d'água completa, mas o problema persiste com o motor esquentando.
Boa tarde! Estamos com um Gol G5 2012 Flex na oficina. Foi feita revisão com troca de óleo, filtros, bomba d'água e correia de comando. Depois dessa revisão, o carro não desliga com a chave ligada. O motor está no ponto correto. Alguém pode ajudar com o que pode ter ocorrido?
Eu apago o erro, ele some, entro no scanner, dou o comando para acionamento da bomba, mas ela não aciona e o erro retorna em seguida.
Ecosport 1.6 8v Zetec Rocam Válvula termostática eletrônica A temperatura ultrapassa 105°C e não há sinal negativo no sensor da válvula. Já testei os fusíveis.

Sim, estava funcionando perfeitamente, porém após a troca da carcaça das válvulas, tanto a superior quanto a inferior, do motor 1.5 Dragon 3 cilindros, o veículo passou a ligar mais. Detalhe: o módulo não foi desconectado e, no painel, acusa nível alto de temperatura, embora o ponteiro indique 60°C; a luz vermelha de superaquecimento acende.




Tenha acesso a milhares de manuais tecnicos em nossa plataforma, com informacoes confiaveis e validadas para apoiar o seu dia a dia na oficina.
Acessar Manuais Tecnicos33 downloads
18 downloads
14 downloads
19 downloads