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Polo 2018 apresentou falha após abastecer com álcool, sendo que sempre usou gasolina. O veículo tem 64.000 km rodados e perdeu potência na subida, como se a turbina não estivesse funcionando. Alguém já encontrou esse defeito?
Reparadores, vocês sabiam que os barulhos no carro do seu cliente podem persistir mesmo após a troca dos amortecedores? Quando isso acontece, é hora de revisar toda a suspensão e substituir outras peças que podem estar afetando o sistema. Por que a bucha da bandeja é crucial para a suspensão? A bandeja da suspensão é vital para a segurança do veículo, pois é a parte mais próxima do solo e absorve os choques e impactos da suspensão. As buchas de borracha nas juntas da bandeja evitam barulhos e reduzem os impactos. Quando trocar a bucha da bandeja? Se a suspensão apresenta barulhos, a direção puxa para um lado durante a aceleração ou há folga na direção, é hora de verificar as buchas da bandeja. Além disso, sempre que fizer a manutenção da suspensão, verifique o estado desses componentes e se há desgaste. Como trocar a bucha da bandeja corretamente? A manutenção da suspensão deve seguir as instruções do manual do veículo. Para trocar as buchas da bandeja, siga estes passos: · Desmonte a suspensão e remova as bandejas. · Utilize ferramentas adequadas para remover as buchas da bandeja. · Instale a nova bucha com o colocador apropriado, observando a posição correta. · Após a montagem da bandeja, aplique o torque nos parafusos de fixação com as rodas apoiadas.
C3 2015 com falha de ignição (veio de outra oficina). Falha permanente de circuito aberto.
Estou com um problema no Voyage 1.6 EA111. O carro fica fraco e corta a aceleração. Apresenta código de falha relacionado ao sensor de fase. O ponto foi conferido e está correto. O sensor já foi trocado.
Boa tarde. Estou com um Argos 2025 e quando o carro entra na reserva, ele começa a falhar e chega a morrer. Quando a gasolina está acima da reserva, o carro funciona perfeitamente. Alguém já teve esse problema?
Na leitura normal, com o fio conectado, o carro mal pega e fica todo desregulado. No multímetro não ultrapassa 14,2V, e na bancada do eletricista não passou de 14,39V, mas lá não puxa amperagem. No carro montado, puxa corrente, acredito que há algo em curto interno, o que faz a voltagem oscilar no sistema, semelhante a um curto no estator.
Corsa Wind 1.0 EFI com motor novo, ignição e injeção novos, após ficar anos parado. O motor não ajusta a marcha lenta corretamente. Ligado com a correia do alternador solta, o carro zerou o defeito e entrou em lenta logo em seguida; ao recolocar a correia, o problema retornou. Ao remover o fio fino que apaga a luz do alternador no painel, a marcha lenta melhora. O alternador foi avaliado e está em boas condições. Verificações nos fios não indicaram problema. Suspeita-se de possível curto no estator que só se manifesta sob carga maior, não detectado em bancada. Solicita ajuda para identificar a possível causa.
Alguém teria o diagrama do circuito de freio? Preciso conectar as tubulações e mangueiras, quero saber o local correto de encaixe. Obrigado.
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