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Trilha Motor aborda diagnóstico e funcionamento dos motores THP da Peugeot/Citroën com foco em aplicação prática na oficina
Felipe Salomão
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Ruídos no Sistema de Freio: causas, diagnóstico e prevenção


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A próxima geração de fluidos para a era dos veículos elétricos



Estou com uma Captiva 2010 2.4 que só dá partida depois que aplico 12 V no comutador de partida.
Olá reparador! Se você está lidando com clientes que reclamam de barulhos nos freios, aqui estão algumas possíveis causas que você pode investigar: 1. Pastilhas de Freio GastasEsse ruído pode ser um sinal de que as pastilhas de freio estão desgastadas. Isso é natural, pois as pastilhas se desgastam com o tempo devido ao atrito com os discos de freio toda vez que você pisa no pedal.2. Discos de Freio DesgastadosSe o barulho lembra algo sendo moído, pode ser que os discos de freio estejam desgastados. Isso pode indicar um dano mais sério que pode exigir a substituição dos discos.3. Fluido de Freio ContaminadoO fluido de freio pode se contaminar com o tempo, especialmente pela umidade. Isso pode causar problemas na frenagem.4. Peças de Má QualidadeSe na última revisão ou reparo foram usadas peças de baixa qualidade ou não originais, elas podem se desgastar mais rápido e precisar de conserto mais cedo.5. Nível Baixo de Óleo de FreioSe o óleo de freio está sujo e ralo, isso pode comprometer o sistema de frenagem e causar trepidação. Alguns carros também precisam de troca de pastilhas quando chega a hora de trocar o óleo.Fique atento a esses sinais e garanta que seus clientes tenham sempre uma frenagem segura e eficiente. Se notar qualquer um desses problemas, uma inspeção minuciosa pode prevenir problemas maiores e garantir a satisfação do cliente. Ficou com alguma dúvida? Manda aí nos comentários!
Alguém já encontrou uma Ford EDGE 2014 V6 com a luz de injeção acesa e os códigos P2111 e P2112 de falha no sistema de controle da borboleta? O corpo de borboleta está em ordem, testado e aberto em bancada. O carro corta a aceleração e entra em modo de emergência. Os parâmetros no scanner estão todos dentro do normal.

Está perdendo aditivo constantemente e o problema persiste.
Boa tarde, pessoal. Estou com minha Amarok na oficina, e está acusando baixa pressão de combustível. No início, pensei que fosse ar no sistema, então o mecânico veio à minha casa e retirou o ar, fazendo a sangria. Ela funcionou 100% durante uns 15 minutos, aí fui manobrar, ela apagou e não pegou mais. Aí tentamos fazer a sangria de novo e não resolveu. Agora ela está na oficina há 15 dias, e já testamos de tudo e não achamos o problema. Os bicos estão 100%, foi feito teste na bancada, não tem limalha na bomba, só tinha um pouquinho lá naquele sensor de trás na flauta. Todos os outros sensores foram trocados; não fazemos a mínima ideia do que pode ser. A bomba de alta não foi feita 10 mil km com ela ainda. Achamos que poderia ser a bomba de combustível do tanque; foi trocada também. Os pistões estão ok, tudo está certo. Agora, o último teste que vai ser feito antes de tirar a bomba de alta é trocar o sensor de trás da flauta novamente por um novo, sendo que foi trocado há 3 meses. Depois disso, vamos partir para a bomba. Alguém teria alguma sugestão para dar?
Agora parou, fiz a troca do filtro, mas ela injeta pouco.

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