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Estou com um T-Cross 1.4 TSI que, após fazer o cabeçote, acendeu a luz EPC indicando problema relacionado ao sincronismo. Já desmontei cinco vezes, ajustei o ponto, mas a luz volta a acender e o motor limita em 3 mil rpm.
Olá, amigo reparador!Você sabia que a perda de eficiência dos freios pode estar diretamente relacionada à entrada de vapores de combustível no servo freio, um problema que pode comprometer a segurança e a performance do veículo? Este é um dos desafios mais críticos que você pode encontrar no dia a dia.Quando vapores de combustível infiltram-se no servo freio, eles têm o potencial de danificar a membrana do bico, um componente vital para o correto funcionamento do sistema. Esse desgaste causa uma perda significativa de eficiência dos freios, algo que nenhum motorista pode se dar ao luxo de ignorar.Por isso, durante as manutenções, é fundamental que você verifique cuidadosamente o interior do servo freio. A presença de odor de combustível é um sinal claro de que algo não está certo. Nessa situação, é indispensável revisar todo o sistema de alimentação do veículo para identificar e corrigir a origem do problema, prevenindo danos maiores e garantindo a segurança do condutor.Aqui no fórum, sabemos da importância de manter-se atualizado e bem informado sobre as melhores práticas de manutenção. Controil oferece produtos que você pode confiar, ajudando a manter a segurança e o desempenho dos veículos que passam por suas mãos. Ficou com alguma dúvida? Manda pra gente!
Estou com um T-Cross 1.4 TSI e, após fazer o cabeçote, acendeu a luz EPC relacionada ao sincronismo. Já desmontei cinco vezes, coloquei o ponto, mas a luz volta a acender e o motor limita a 3 mil rotações.
Este erro persiste a aparecer no carro motor está redondo. Já tirei o sensor solenóide limpei ele, irei trocá-lo mais pra frente pois será necessário. Carro apresenta esse erro sempre quando passo dos 110km a luz da ingecao acende e nO apaga mais. Mesmo erro, notei também que ao acelerar o veículo, ele volta o pedal do acelerador normal mas o mesmo continua acelerando aumentando a 4mil rpm. Daí só desligando e ligando novamente para parar. Não sei se pode ter a ver este erro tbm. Minha solenóide quando tirei para limpar estava sem a peneira que vai nela.
Boa tarde a todos. Estou enfrentando um problema. Efetuei a mudança do motor do meu gol G5 de 1.0 para 1.6 (Não retificado, trocado bloco, cabeçote, pistões virabrequim, enfim o motor parcial completo). Efetuei a troca dos bicos para 1.6. Não estou conseguindo atualizar a central do meu veiculo com os mapas 1.6. Minha central e Magneti Marelli IAW4GV. Já procurei mas não consigo esses mapas. Minha bobina é a de 6 pinos. Para trocar a central para 1.6 que seria Bosch e bobina 4 pinos teria também que trocar todo o chicote do carro. Preciso de ajuda com essa questão visto que estou me arriscando andando com a central que nao supre a injeção. Caso alguém tenha esse arquivo com os mapas para essa central agradeço. Atenciosamente Flavio Inacio
Bom dia. Alguém tem alguma dica para mim? Kimbi 2006 não está gerando faísca, conferi toda a fiação, bobina e sensor de rotação novo. Roda fônica correta com 14 dentes.
Kwid não está pegando.
Tenho um Peugeot 207 1.4 que está apresentando uma falha estranha: a ventoinha aciona no máximo e o motor perde muita potência, sem acender nenhuma luz no painel.
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