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Tenho um Tiguan 1.4 TSI 2018 que perde aceleração quando ligo o ar-condicionado depois que o motor está quente. O que vocês fariam nesse caso?
Para os reparadores automotivos que buscam aumentar a eficiência e a qualidade de seus serviços, investir em ferramentas especializadas é fundamental.Além das ferramentas universais, como chave de boca, catraca e soquetes, é essencial contar com equipamentos específicos para a manutenção de sistemas de suspensão.Ferramentas como prensa, kits para travar a haste do amortecedor, torquímetro, e sacadores e colocadores para bucha de bandeja e pivôs são indispensáveis.Outros itens úteis incluem alicates especiais para travas internas e externas, encolhedores de mola e cavaletes telescópicos para comprimir a suspensão.O uso dessas ferramentas especializadas não só melhora a qualidade do serviço, mas também reduz o tempo de reparo, resultando em maior produtividade e satisfação dos clientes.Gostaria de saber sobre mais ferramentas especializadas? Manda pra gente nos comentários!
Bom dia pessoal, já troquei a bomba de combustível e o módulo da bomba do meu Onix, mas o carro não pega. A bateria eu carrego, porém ela não estabiliza mesmo usando o carregador, e a partida fica um pouco pesada. Verifiquei que o fusível e o relé estão ok, assim como a continuidade do módulo para a bomba. Quem já viu algo parecido, me ajuda aí.
Estou com um Gol Bola 1.0 8V, ano 2002. A cliente reclamou que o carro perdeu força e não ultrapassa 2.000 RPM. No teste de rodagem, inicialmente o motor chegou a passar de 3.000 RPM, porém ao desligar e ligar a chave novamente, voltou a limitar a 2.000 RPM. Passei o scanner e apareceu falha no sensor do pedal do acelerador. Pelo que entendi, a ECU entra em modo de proteção limitando a rotação. Também medi a pressão da bomba de combustível, que está em 3 bar. Alguém já teve esse tipo de defeito? Confirmam essa estratégia de proteção da ECU?
O 200 ainda está com muito choro. Aceito sugestões de vocês.
Estou com um Golf Sapão 2003 motor EA111 1.6 que cortou a centelha da bobina e não está chegando 12 volts nos bicos pelo chicote. Já troquei o sensor de rotação e conferi o relé visível. O alarme é original e não está cortando os 12 volts do chicote da bobina, que está normal tanto no positivo quanto no negativo. A bomba está acionando, mas o problema persiste no corte da centelha da bobina e na falta dos 12 volts nos bicos. Fico no aguardo de dicas.
Sinto que o motor esquenta muito é normal ?
Boa tarde, pessoal. Estou com um Peugeot 208 2022 que apresenta uma trepidação na direção quando esterço o volante entre 14 e 18 km/h. O problema ocorre somente nessa faixa de velocidade. Quem já viu algo parecido, me ajuda aí.
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