Como mudar óleo do motor e filtro em VW GOL V21 downloads
Com o Conecta 2026 se aproximando, dias 24, 25 e 26 de julho no Transamerica Expo Center, em São Paulo, a Oficina Brasil preparou uma série de benefícios para facilitar a vinda dos participantes à capital paulista.
Da Redação
Sua oficina está pronta para diagnosticar híbridos e elétricos? Tema será destaque no Conecta 2026
Ler matéria
Toyota reconhece SEG Automotive como melhor fornecedora de 2025
Ler matéria
BYD quer levar direção inteligente para todos os carros: o que muda para os mecânicos com a chegada do God’s Eye?
Ler matéria
Frederico Bastos falará sobre híbridos e elétricos no Conecta 2026; veja como se inscrever
Ler matéria
Alan Dalbasco debate engenharia reversa e tecnologia do Tesla no Conecta 2026
Ler matéria
Gerenciamento Térmico do Motor: O Segredo para Juntas que Duram Mais
Ruídos no Sistema de Freio: causas, diagnóstico e prevenção
A próxima geração de fluidos para a era dos veículos elétricos
A ventoinha não está acionando.
A pinça é um importante componente para frenagens eficientes. Ela (pinça de freio) recebe a pressão do fluido e atua sobre um pistão fazendo a força necessária para fechar as pastilhas. Este cilindro atuador pode ser encontrado por outros nomes nas oficinas, tais como: caliper, cavalete ou punho. Há diferentes sistemas de fixação das pinças, axial e radial. Nas motos, por exemplo, o axial é o que acompanha a direção do eixo. Já no modo radial, os parafusos que prendem a pinça à bengala partem do centro da circunferência. Ou seja, o primeiro (axial) fica paralelo ao eixo da moto, enquanto o outro (radial) segue o posicionamento dos raios da roda. Quanto aos reparos, fique tranquilo, pois as pinças de freio dificilmente apresentam complicações. De forma geral, têm boa durabilidade e quebram somente em casos de pancadas ou procedimentos inadequados realizados na oficina. Apesar de resistentes, é importante manter a manutenção deste item em dia.
Bom dia, parceiros mecânicos. Vê se alguém pode me ajudar com um Cruze 1.8. O pedal do freio está baixando, com sintomas do cilindro mestre. Testei fazer a sangria total, mas não sai fluido em nenhuma das rodas traseiras. Removi o sangrador e nada. Removi o flexível da pinça traseira dos dois lados e nada. Desliguei o cano traseiro que acopla no flexível, porém também não saiu fluido. Na frente, nas duas saídas do cilindro mestre está saindo fluido. Ativei a bomba do ABS pelo aparelho e voltei às rodas traseiras, mas sem sucesso, não sai fluido. Não há falhas identificadas pelo aparelho no sistema do ABS. O que poderia ser?
Estou com um problema em uma Pajero Full Diesel 3.2 2013, com falha P0106 no sensor MAP, causando problema de desempenho. A EGR está funcionando e limpa, e o sensor já foi trocado, mas o problema persiste. Notei que não há sucção na lenta na linha do sensor MAP. Não trabalho com linha diesel, então aceito dicas.
Coloquei uma peça original, o motor parou de funcionar e ficou silencioso.
Problema após troca da embreagem: desliga 2 cilindros e há corte do pulso da bobina.
Tenha acesso a milhares de manuais tecnicos em nossa plataforma, com informacoes confiaveis e validadas para apoiar o seu dia a dia na oficina.
Acessar Manuais TecnicosComo mudar óleo do motor e filtro em VW GOL V21 downloads
Componentes da injeção - remover e instalar gol 1.0 G5 08-19 downloads
Sincronismo Motor Fire (1.01.31.4 8V)12 downloads
Como mudar vela de ignição em VW GOL III7 downloads