Oficina Brasil

OLÁ,AMIGOS. ESTOU PRECISANDO DE UMA VISTA EXPLODIDA DO CORPO DE VALVULAS DO GLOF 2003 2.0 CX 01M;PRECISO SUBSTITUIR O SOLENOIDE E TAMBEM OBTER VALORES EM OMS,POIS ESTE CAMBIO NÃO TRCA MARCHA EM DRIVE;TRAVOU NA 2,AS OUTRAS MARCHAS TROCAM NORMALMENTE,DESDE JÁ AGRADEÇO.E QUE DEUS OS ABENÇOE.

Boas.

CODA,primeiro vc tem que passar o VAG,identificar qual o problema.

O sensor de temperatura (figura) mede aproximadamente
200KΩ em temperatura ambiente e baixa a resistência
assim que o fluido da transmissão aquece. O sinal do
sensor de temperatura vem do chicote e vai até o pino
#12 do conector. Este sensor monitora a temperatura do
fluido da transmissão continuamente.
A resistência de 6 dos 7 solenóides (solenóides # 1, 2,
3, 4, 5, e 7) mede aproximadamente 60 Ohms cada. A
resistência do solenóide #6 mede aproximadamente 5
Ohms. Todos os seis solenóides com resistência de 60
Ohms são normalmente solenóides abertos e fecham
para manter a pressão quando energizados. O solenóide
#6 é um solenóide de controle da pressão modulada e é
um solenóide normalmente fechado. Este solenóide tem
sua própria voltagem fornecida pelo pino #2. Um resistor
de 200 Ohms está soldado em um circuito paralelo ao
solenóide de controle de pressão.
O módulo de controle do motor (ECU) controla o tempo
e a qualidade da mudança proporcionando sinais de
massa a cada um dos sete solenóides. Os solenóides 1,
2, 3 e 4 são utilizados para controlar o tempo de
mudança. As transições das mudanças são controladas
pelos solenóides 5 e 7. O solenóide 6 controla a pressão
principal da linha como anteriormente explicado.
Se os solenóides não tiverem força para serem energizados,
a transmissão poderá engatar a terceira marcha
para sair. A baixa manual e a ré também poderão ser
engatadas caso os solenóides não tenham força. O
módulo de controle do motor (ECU) também poderá
liberar a terceira marcha caso tenha monitorado um
problema no sistema através do “modo de emergência

Qualquer duvida posta ai.

estou de acordo com o zecao! nao pode fazer isso.

Boas.

QUERO LEMBRAR A TODOS OS PROFISSIONAIS,QUE ESSA INFORMAÇÃO SEM O CONHECIMENTO PROFISSIONAL NA AREA DE C.A NÃO VALE DE NADA.

NUNCA NEGUEI UMA INFORMAÇÃO A NENHUM PROFISSIONAL QUE TEVE CORAGEM DE PEDIR AJUDA COMO FAÇO TAMBÉM.

DO SUPORTE A VARIAS OFICINA SEM PEDIR NADA EM TROCA.

JA MONTEI CAMBIO PRA OUTROS PROFISSIONAIS QUE TIVERAM PROBLEMAS E NÃO COBREI NADA,NÃO ESTOU NADANDO EM DINHEIRO FAÇO PORQUE GOSTO DO QUE FAÇO.

QUANDO MORRER VOU LEVAR TODO O CONHECIMENTO EMBORA,NÃO SOU TÃO EGOÍSTA ASSIM.

E NÃO VENHAM DIZER QUE PAGARAM CARO PRA FAZER CURSO COMPRARAM FERRAMENTAS CARAS E VEM O CAVALLARI E DA TUDO DE MÃO BEIJADA NO FÓRUM.


A COMPETÊNCIA A DIGNIDADE E A HUMILDADE NÃO ADQUIRE DE UM DIA PRA OUTRO.

TAMBÉM SOU CONTRA DAR INFORMAÇÕES PRA PROPRIETÁRIOS,E MECÂNICOS QUE NÃO TEM VERGONHA E FICAM OLHANDO O FÓRUM SEM SE REGISTRAR NÃO TEM CORAGEM DE DIZER UMA PALAVRA BÁSICA ME AJUDEM.

COMO O FÓRUM É ABERTO CERTAS INFORMAÇÕES SÓ DÃO PREJUÍZO A ESSES,POIS NÃO SÃO PROFISSIONAIS E VÃO FAZER ERRADO,E ESSE ERRADO PODE LHE CUSTA MUITO CARO.

CERTAS INFORMAÇÕES E MANUAIS MANDO POR MSN.

ESTOU ABERTO A QUALQUER PROFISSIONAL QUE QUEIRA AJUDA.

MUITO IMPORTANTE FAZER CURSO ANTES DE FAZER UMA MANUTENÇÃO EM UM SISTEMA QUE NÃO CONHECE.


ABS.

QUERO MAIS UMA VEZ TE AGRADECER,E TE PARABENIZAR PELA MODESTIA E HUMILDADE,SÃO HOMENS COMO VC QUE FAZEM A DIFERENÇA EM MUNDO TÃO EGOISTA E MESQUINHO,E É POR ISSO QUE EU PROFETIZO QUE EM NOME DE JESUS A SUA VIDA E SUA FAMILIA SEJAM ABENÇOADAS,E NUNCA VENHA TE FALTAR NADA POIS O SENHOR É O MEU PASTOR E NADA ME FALTARA. QUE DEUS TE ABENÇOE E TE MANTENHA COM ESTE CARATER MARAVILHOSO.