Luz da injeção de captiva

GM - Chevrolet / CAPTIVA SPORT FWD 2.4 16V 171/185cv

 

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Luz da injeção de captiva

Mensagempor Abel José Gsapar » Ter Ago 29, 2017 02:13

caros colegas estou aqui às voltas com defeito na captiva 2.4 ecotec 2010 que é o seguinte o carro chegou com a lus da injeção acesa e o cliente falou que o carro morreu 2 veses mas pegou em seguida no scaner kaptor V3 acusou codigo P0340 eP0341 sensor de posição do comando troquei o sensor do comando de admissão, segundo me informaran na revendedora é o de admissão que dá mais problema , o carro rodou 15 dias e voltou a aparecer o defeito, acendeu a lus e o carro morreu 2 veses ai troquei o sensor de posiçao de comando do escape, mas não resolveu , a lus acendeu de novo e de novo acusa os mesmos códigos, se algum colega tiver alguma dica agradeço Abel José Gaspar
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor TONI » Ter Ago 29, 2017 03:10

boa tarde.verifique o chicote da fiação da muito problema de quebra por vibração puxe os com uma certa delicadeza costuma quebra por dentro da capa
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor FOX9 » Ter Ago 29, 2017 05:45

Boa tarde Abel.
Tem muita peça de má qualidade verifique se a peça que vc colocou é original e se ela deu defeito novamente!
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor Sparta » Ter Ago 29, 2017 07:27

Olá colega Abel,

Como está o desempenho desse carro?
Têm partida longa?
Ano passado, atendi um modelo 2.4 2011 acusando falha no sensor de posição do comando de válvulas (P0340 e P0011).Fiz o teste e não condenei o mesmo. Após pesquisa, descobri que é bem comum a polia variável apresentar falha de atuação por baixa pressão do óleo motor (daí a falha P0011).Fiz a troca de óleo e filtro do modelo e após fazer o reset dos parâmetros e rodar com o carro por uns minutos, a falha registrada P0011 não mais se manifestou.
Pelo seu relato, apesar da falha apresentada não ser a mesma, talvez possa ter alguma relação com o caso que descrevi...

Boa sorte.
Rodrigo de Souza Fernandes

Técnico em automobilística.

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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor Diaz » Ter Ago 29, 2017 10:28

Colega:

Antes de substituir o sensor de fase, verifique a fiação e conector para descartá-los como causa do problema.

Em alguns casos o defeito esta no sensor de rotação,e o scanner acusa o de fase.

Também pode acontecer interferência nos fios do sensor causado por defeitos no chicote ou instalações de acessórios.

Veja também no conector da Central possíveis danos.

................Então reforçando método de análise .........................

Verifique se a fiação do sensor se está passando muito perto de componentes de ignição secundária (bobina, fios da vela de ignição, etc.)

Inspecione visualmente a fiação no sensor para detectar marcas de queimadura, descoloração indicativa de derretimento ou fricção.

Inspecione visualmente danos roda do relutor no comando (se possível) para qualquer dente faltante ou qualquer dano

Procure saber sobre intervenções anteriores revisão em cabeçote, instalações de acessórios, substituição de correia entre serviços que podem causar este danos.

Estas são as Dicas do Diaz da JuniorCarros.

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Compromisso é assim.
Você traz o problema de seu carro,
E a gente dá a solução.
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor Abel José Gsapar » Qua Ago 30, 2017 02:50

na verdade são dois sensores um de escape e um de admissão a princio troquei só de admissão, como defeito apareceu de novo depois de 15 dias troquei tambem o de escape, no scaner não acusa se é de escape ou admisão dis apenas "falha no sensor de posição do comando"P0340 e P0341 os dois sensores são genuinos, para trocar outras peças como sensor de rotação como um colega sugeriu, sem ter certesa é complicado porque são peças caras
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor miros » Qua Ago 30, 2017 09:56

tem relatos que se usar oleo errado gera esse dtc
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor daniel henrique pereira » Dom Set 03, 2017 02:32

Meu amigo, faça os testes de sinais elétricos dos sensores na saída dos mesmo e se necessário na saída da unidade de comando, teste com osciloscópio para um diagnóstico mas preciso, dê retorno.
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor wellington faria da silva » Seg Set 04, 2017 09:34

esses veiculos geram mtos defeitos de baixa pressão de oleo devido a nivel baixo ,oleo incorreto e ou entupimento ocasionando funcionamento incorreto dos variadores de fase e perdendo sincronismo...
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Re: Lus da injeção de captiva

Mensagempor administrador oficina Brasil » Ter Set 12, 2017 09:49

Bom dia!

Problema resolvido Abel? Qual foi a solução?
Compartilhe conosco, será um otimo aprendizado para todos.

Abraço.
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